?

Log in

No account? Create an account

Баран не спасёт от лёгкого метро

В прекрасном Нур-Султане (если кто не помнит, это бывшая Астана) решили возобновить всеказахскую стройку лёгкого метро. Первой жертвой…Далее... )


В прекрасном Нур-Султане (если кто не помнит, это бывшая Астана) решили возобновить всеказахскую стройку лёгкого метро. Первой жертвой астанинского LRT стал баран. Подрядчик объяснил, что это дань казахским и исламским традициям:


Но, я боюсь, в таком деле баран, даже мёртвый, Нур-Султану не помощник. Просто в какой-то момент столица Казахстана свернула не туда и вместо современного общественного транспорта выбрала трубу, в которую улетают все деньги.

Свернуть )
  • VK268 000подписчиков
  • Instagram1 050 000подписчиков
  • Youtube2 050 000подписчиков
  • Telegram189 000подписчиков

Как современные города борются с жарой

Европейская часть России продолжает изнывать от жары. Температурные рекорды к концу недели города бить перестали, но и сегодняшние +30 в Вологде,…Далее... )


Европейская часть России продолжает изнывать от жары. Температурные рекорды к концу недели города бить перестали, но и сегодняшние +30 в Вологде, +32 в Москве и Ростове, +35 в Самаре и +39 в Астрахани назвать комфортными сложно.

И если где-нибудь за городом, в тени деревьев или на берегу реки, жара переносится относительно легко, то в городе, где повсюду асфальт и бетон и где стоят высокие здания, препятствующие движению воздуха, это настоящая пытка. Из-за неё у некоторых возникают проблемы со здоровьем, а каждый дополнительный жаркий день увеличивает смертность в масштабе всей страны.

В городах России не сильно много внимания уделяют созданию условий для комфортного пребывания в жару (впрочем, и в холод далеко не в каждом нашем городе находиться комфортно), а между тем в мире можно встретить очень интересные решения, которые могут облегчить жизнь в жару. Хочу показать вам некоторые из них.
Свернуть )

Вопрос решён! Безопасность прежде всего!

Я бесконечное множество раз рассказывал, для чего в городе нужны наземные пешеходные переходы и какими они должны быть. К сожалению, эти элементарные…Далее... )
Я бесконечное множество раз рассказывал, для чего в городе нужны наземные пешеходные переходы и какими они должны быть. К сожалению, эти элементарные знания часто становятся откровением для людей, которые пытаются управлять нашими городами.

В заксобрании Вологодской области сидит депутат Денис Долженко. Он председатель комитета по экономической политике и собственности, но почему-то лезет в городскую среду.


Фото: пресс-служба заксобрания Вологодской области

Недавно "ответственные жители" попросили Долженко пресечь безобразие. Оказывается, в Вологде люди пользовались народной тропой и переходили дорогу "в неустановленном месте". Долженко, видимо, человек простой: его попросили пресечь – он и пресёк, установив две секции забора поперёк бывшего тротуара.

Свернуть )

Типичный российский город

Друзья, давайте сыграем в города. Только правила отличаются от обычных. Я напишу разные места и явления, которые могут быть в городе. А вы в…Далее... )

Друзья, давайте сыграем в города. Только правила отличаются от обычных. Я напишу разные места и явления, которые могут быть в городе. А вы в комментариях рассказывайте, есть ли такое у вас. Желательно с подробностями и названием города. Поехали!

Свернуть )

Хватит бомбить Воронеж!

Прекрасный Воронеж снова решил подкрепить вещественными доказательствами главный мем про самого себя. Это Плехановская улица, одна из главных в…Далее... )
Прекрасный Воронеж снова решил подкрепить вещественными доказательствами главный мем про самого себя. Это Плехановская улица, одна из главных в городе:


Фото: @natponomareva_photo

До 2020 года на участке от улицы Кольцовской до площади Застава через неё было три пешеходных перехода. Маловато для почти 700 метров, но хотя бы так.

Однако потом мэрия Воронежа решила, что грёбаные пешеходы "минимизируют пропускную способность", и средний переход убрали. Местная жительница через Госуслуги отправила обращение в администрацию с просьбой вернуть переход – и получила такой ответ:



Да, всё верно. Безопасность пешеходов на улице Плехановской мэрия "считает нецелесообразной".

Свернуть )

Помогите мэру найти лекарство от деревьев!

Фото: VisitPrussia.com Вы часто присылаете мне фотки того, как в каком-нибудь городе вырубают очередной парк или "обрезают" деревья до середины…Далее... )

Фото: VisitPrussia.com

Вы часто присылаете мне фотки того, как в каком-нибудь городе вырубают очередной парк или "обрезают" деревья до середины ствола. Деревья вообще часто страдают от действий чиновников, которым нравится расширять дороги, строить ЖК и делать парковки на месте зелёных зон. Это можно понять: люди трудятся в поте лица, деньги зарабатывают. Если другу-застройщику нужно место под многоэтажечку, какое им дело до сотни-другой пенсионеров и детей, которые гуляют в сквере по выходным?

Но иногда ненависть чиновников к деревьям просто иррациональна. У мэра Калининграда Андрея Кропоткина, похоже, был какой-то травматичный опыт общения с ними. Может быть, он в детстве неудачно упал с дерева, а может, его напугал Бирнамский лес из "Макбета", я не знаю.

Но теперь своё неприязненное отношение к деревьям он проецирует на городскую среду. Вчера Кропоткин предложил уничтожить старые деревья в Калининграде, потому что они "сжирают тротуары":

«Возьмем Центральный район, ребят, там по 125 лет деревьям, да, я за то, чтобы было красиво, но я там живу, и я вижу, как наши мамы с колясками идут по дороге, а не по тротуарам, потому что деревья сожрали тротуары полностью. Я не буду говорить, что они убили коммуникации, но корни по 15 метров, они сожрали все», — заявил Кропоткин.

В качестве примера он привел ул. Закавказскую и ул. Чапаева, где при ремонте тротуара горвласти пошли навстречу общественникам и не стали вырубать деревья. «И как вы думаете, где проходят мамы с колясками? Все по дороге, там пройти невозможно, поэтому нужен баланс, нужно разговаривать, — сообщил глава Калининграда. — Я за красивый город за красивые деревья, но давайте определимся: город для людей или для кого?».

В Европе по достижении деревьями 40 лет высаживают новые, рассказал также Кропоткин — «я это изучал, я это знаю». При этом многим калининградским деревьям «115-125 лет, это уже они переросли в три раза», считает он.

"Новый Калининград"

Очень трогательно, что мэр упоминает "город для людей", но давайте взглянем на улицы, о которых он говорит:

Свернуть )

На лавочку сел – косарь должен был отдать

Пару дней назад Собянин заставил москвичей переживать флешбэки из весны 2020-го. Мэр столицы снова ввёл антиковидные ограничения, объяснив их резким…Далее... )
Пару дней назад Собянин заставил москвичей переживать флешбэки из весны 2020-го. Мэр столицы снова ввёл антиковидные ограничения, объяснив их резким ростом числа больных.

Как и год назад, адекватные меры сопровождаются нелепыми и абсурдными. В прошлом году проводился дурацкий эксперимент с цифровыми пропусками, людям запрещали выходить из дома и даже бегать. А перчатки заставляют надевать до сих пор. Хотя на эту глупость люди ответили полным игнором, в метро их давно никто не носит даже под угрозой крупных штрафов.

Ну а теперь мы на неделю вернёмся к такому явлению, как закрытые парки. Их закрывают не полностью, но, как написал Собянин, фактически в них можно будет только гулять:

"В крупных городских парках и на природных территориях будут закрыты аттракционы, детские и спортивные площадки, пункты проката, беседки и другие объекты отдыха и развлечений".

О том, что нельзя сидеть даже на обычных лавочках, мэр тактично умолчал, но они фигурируют в подписанном им указе.



Интересно, сколько людей уже получили штрафы из-за того, что Собянин забыл предупредить их о запрете сидеть на скамейках?

Свернуть )

Диктатура урбанизма: как мэр-чудак сделал город лучшим в стране

Фото: C40 На прошлой неделе в Бразилии умер архитектор Жайме Лернер – легендарный мэр города Куритиба и бывший губернатор штата Парана. Его…Далее... )

Фото: C40

На прошлой неделе в Бразилии умер архитектор Жайме Лернер – легендарный мэр города Куритиба и бывший губернатор штата Парана. Его стараниями Куритиба из ничем не примечательного населённого пункта превратилась в "зелёную столицу Бразилии" и один из лучших её городов по качеству жизни.

Именно Лернеру мы обязаны мировой популярностью BRT (который сейчас осваивается, например, в Белгороде), а ещё этот необычный мэр одним из первых убрал автомобили с загруженной центральной улицы.

"Если хотите креативности, уберите нолик из бюджета. Если хотите долговечности – уберите два нолика!" – говорил он.


Фото: Divulgação / Instituto Jaime Lerner

Пару лет назад "Городские проекты" перевели статью The Guardian о том, как Лернер осуществил урбанистическую революцию в отдельно взятом городе.

Благодаря своему мэру Куритиба стала не только зелёной и благополучной (относительно других бразильских городов), но и известной во всём мире. Думаю, вам будет интересно, а нашим градоначальникам – ещё и полезно почитать:

Свернуть )

А точно ли стоит бомбить Петрозаводск?

Недавно мэром Петрозаводска стал бывший силовик Владимир Любарский. Судя по всему, мэр необычный. Например, он ездит по городу не только на…Далее... )
Недавно мэром Петрозаводска стал бывший силовик Владимир Любарский. Судя по всему, мэр необычный. Например, он ездит по городу не только на служебной машине, но и на электросамокате.


Фото: Владимир Любарский / ВК

У заместителей он личные автомобили даже отобрал, предоставив их врачам местных поликлиник. А ещё он недавно признался, что начал читать нашу с Кацем книгу "100 советов мэру" – правда, только с середины.

В общем, начало интересное. Возможно, мы видим перед собой градоначальника нового типа, который не боится показаться "несолидным" и открыто ведёт диалог с горожанами. Но тут важно не скатиться в популизм и не налепить ошибок.

Прямо сейчас Владимир Любарский размышляет над тем, не превратить ли привокзальную площадь Петрозаводска в парковочку. Такие мысли у мэра возникли с подсказки одной из подписчиц (разумеется, она водитель).

Свернуть )

На газонах не сидеть!

На Патриарших прудах в Москве теперь нельзя не только разговаривать с неизвестными, но и сидеть на траве. Очевидцы говорят, что за порядком на…Далее... )


На Патриарших прудах в Москве теперь нельзя не только разговаривать с неизвестными, но и сидеть на траве. Очевидцы говорят, что за порядком на газонах следит специально обученный полицейский:



Почти 11 лет назад, когда Лужков только ушёл, казалось, что теперь-то Москва вдохнёт полной грудью! Было ощущение, что столица начнёт двигаться в сторону города для людей, и первое время так и было.

Вспомните хотя бы парк Горького с Капковым и капкейками, от которого первые несколько лет ссали кипятком все московские хипстеры. И, кстати, было от чего! По сравнению с полузаброшенным советским пятном зелени, где были раскиданы аттракционы из 90-х, где десантники разбивали головы себе и прохожим и куда к тому же брали плату за вход, это был просто глоток свободы, красоты и удобства.

Потом началась программа "Моя улица", благодаря которой по центру Москвы стало наконец приятно (и вообще возможно) гулять. На Тверской и Садовом даже появились деревья, а по всему городу – ещё и станции велопроката. Казалось, ещё шажок – и Москва по уровню комфорта встанет на один уровень с городами Европы.

Но по мере того, как в стране закручивались гайки, на Москве всё туже затягивался корсет заборов и запретов.

Свернуть )

Москва – не для людей

Сегодня Сергей Семёныч Собянин анонсировал новое благоустройство в центре Москвы. В ближайшее время начнут переделывать Дмитровский переулок и…Далее... )
Сегодня Сергей Семёныч Собянин анонсировал новое благоустройство в центре Москвы. В ближайшее время начнут переделывать Дмитровский переулок и территорию вокруг центра "Моя работа" на Шаболовке.

Тут, конечно, нельзя не порадоваться за Москву! Нельзя не восхититься её гигантским бюджетом, которого хватает на всё новые и новые проекты! Метро копается, плиточка перекладывается, ямы озабориваются, "этоэлектробусы" закупаются, и всё это на фоне непрекращающейся уличной стройки.

Но иногда оказывается, что благоустройство вроде бы сделано, а город по-прежнему не для людей. Так сказать, "Моя улица" не совсем моя.

Например, на улице Казакова решили переделать мост через железную дорогу. Было:

Фото: Яндекс.Карты

Стало:

Фото: @arkadiygershman

Мост этот реконструировали ради расширения железной дороги. Для поездов всё прекрасно, для автомобилей всё шикарно, а на пешеходах почему-то решили сэкономить. Раньше тротуар был узкий, но хотя бы безбарьерный.

Теперь людей загнали за бетонный забор и построили для них специальное препятствие в виде лестницы и пандуса с крутым уклоном. Видимо, чтобы инвалидам и родителям с колясками было не так скучно.

Свернуть )

Челябинск знает, что нужно делать с метро!

Фото: Илья Бархатов / 74.ru У челябинского метро долгая история. Решение о его строительстве приняли ещё в далёком 1976 году, после чего…Далее... )

Фото: Илья Бархатов / 74.ru

У челябинского метро долгая история. Решение о его строительстве приняли ещё в далёком 1976 году, после чего началась продолжительная разработка проекта первой очереди, закончившаяся в 1991 году. Годом позже началось само строительство, но, как вы уже знаете, достроить его так и не смогли. В результате город пришёл к тому, что метро работающего нет, денег нет, а тоннели уже вырыли, на поддержание которых приходится каждый год тратить миллионы рублей.

Не раз говорил, что далеко не каждому городу вообще нужно метро. Может показаться, что раз уж в городе живёт много людей и было принято решение о его строительстве, то бросать дело ни в коем случае нельзя, но на самом деле всё не так просто. В том же Челябинске первая очередь метрополитена – это всего 4 станции, которые даже после пуска почти не повлияли бы на транспортную ситуацию в городе, но вытягивали бы немалые средства на поддержание всей системы. И за примером далеко ходить не надо – в России уже есть опыт Самары, где метро глубоко убыточно, поезда перевозят воздух и ходят примерно раз в 15 минут.

Так что же тогда делать? Консервировать тоннели до лучших времен? Закопать метро полностью? Достроить и пусть ходят пустые поезда?

Челябинск решил поступить иначе. Город не желает полностью отказываться от подземных линий, но и продолжать строить метро больше не намерен. Вместо поездов по власти Челябинска хотят пустить под землёй трамваи, максимально использовав существующие тоннели. В России в скором времени может появиться еще один город с метротрамом!
Свернуть )

"Общественное мнение" важнее, чем жизни сраных пешеходов

Фото: "Городские проекты" в Иркутске Иногда в каком-нибудь городе происходит маленькое чудо, и мэр загорается идеей изменить что-то к лучшему.…Далее... )

Фото: "Городские проекты" в Иркутске

Иногда в каком-нибудь городе происходит маленькое чудо, и мэр загорается идеей изменить что-то к лучшему. Но помимо сиюминутного желания нужна политическая воля, в том числе воля противостоять воплям говнохранителей, которые мечтают, чтобы их город оставался депрессивным и опасным. Такой воли хватает не всем градоначальникам.

Например, в Иркутске "Городские проекты" придумали, как сделать улицу Профсоюзную безопасной и удобной. Во время ремонта по ней проехалась автомобилистка, которая возмутилась тем, что ей оставили всего одну полосу. "Действительно, совсем охуели!" – решил мэр, примчался на место "происшествия" и приказал срочно запилить третью полосу, чтобы, не дай бог, на Профсоюзной не появился правильный пешеходный переход.

Свернуть )

Последние посты

Следите за новостями

  • VK268 000подписчиков
  • Instagram1 050 000подписчиков
  • Youtube2 050 000подписчиков
  • Telegram189 000подписчиков
  • Podcast1 000подписчиков
  • Viber102 000подписчиков
  • TikTok34 000подписчиков