?

Log in

No account? Create an account

Метки: Улицы

Вы что, хотите как в Одессе?!

Фото: "Лоция" Пока у нас народ сражается за право жить в городе-парковке, Украина в плане городской среды всё чаще заглядывается на Европу.…Далее... )

Фото: "Лоция"

Пока у нас народ сражается за право жить в городе-парковке, Украина в плане городской среды всё чаще заглядывается на Европу. Например, Киев быстро прирастает островками безопасности, а в Одессе творятся вообще жуткие для водителей вещи.

Город решил перенять опыт Парижа (и, кстати, того же Киева). В минувшие выходные там появилась крупнейшая пешеходная зона на Украине. Исторический центр города, в том числе знаменитые улицы Дерибасовскую и Ришельевскую, теперь закрывают для машин и мотоциклов на субботу и воскресенье.


Схема: официальный сайт города Одесса

Жители Одессы впервые получили единый пешеходный центр – хотя бы на два дня в неделю.

Свернуть )

А давайте построим город ДЛЯ НАРОДА!

В Южно-Сахалинске, про который я в последнее время часто пишу, решили оскорбить чувства автомобилистов и сделать выделенную полосу для автобусов.…Далее... )
В Южно-Сахалинске, про который я в последнее время часто пишу, решили оскорбить чувства автомобилистов и сделать выделенную полосу для автобусов.


Фото: Sakhalin.info


Фото: Sakhalin.info

У водителей, которые и так уже крайне тяжело переживали появление островков безопасности и противопарковочных столбиков, случилась настоящая истерика. Они почему-то думают, что 100% населения Южно-Сахалинска передвигаются на машинах, и не готовы уступить пассажирам общественного транспорта ни сантиметра дороги.

Свернуть )

В Дагестане изобрели автодискотеку

Пока нищие идеями, духом и деньгами европейцы делают скучные приподнятые переходы с обычными фонарями, в креативном и богатом Дагестане изобрели…Далее... )
Пока нищие идеями, духом и деньгами европейцы делают скучные приподнятые переходы с обычными фонарями, в креативном и богатом Дагестане изобрели уникальную технологию, которая уже применяется на наших улицах!

В Махачкале появился ЛАЗЕРНЫЙ пешеходный переход! Это вам не зебра с островком безопасности! Это лазерные точки, которые светят на пешехода и заодно создают праздничное настроение!

Как вы думаете, чьи ушки торчат из этой инициативы? Правильно, это у нас опять "Единая Россия" активизировалась перед выборами. Лазерный переход придумал депутат Кировского районного собрания Махачкалы Тимур Алиев.


Фото: dagestan.er.ru

Как учит нас сайт "ЕдРа",

"суть оборудования пешехода лазерным эффектом заключается в том, что лазерные точки отображаются на силуэте пешехода, тем самым привлекая внимание водителей, вне зависимости от того, в какого цвета одежде пешеход. Максимальный визуальный эффект достигается вечером".

Как говорится, во-первых, это красиво! Вы только посмотрите на эту прелесть (с 18-й секунды):



Настоящая автодискотека на переходе! Не хватает только дым-машины. Хотя рядом можно открыть кальянную и шашлычную (а лучше даже два в одном), тогда будет полный эффект погружения на танцпол. Детям из соседней школы точно понравится. Можно ещё на тот же столб колоночки повесить и крутить рэпчик вперемешку с песнями про Кавказ.

Но если вы решили, что дагестанские единороссы-инноваторы действительно придумали что-то полезное, спешу вас расстроить.

Свернуть )

По кайфу!

Фото: @skodastreetracing Я тут наткнулся на профиль очередного инстагонщика и просто охуел. Оказывается, по Красноярску и его окрестностям уже…Далее... )

Фото: @skodastreetracing

Я тут наткнулся на профиль очередного инстагонщика и просто охуел. Оказывается, по Красноярску и его окрестностям уже много лет на скорости выше 200 км/ч летает какой-то мудак, который постоянно подвергает опасности окружающих, а ещё уходит от ГИБДД и гоняется с другими такими же мудаками:





Гонщик ездит на чёрной Škoda Octavia RS. В старых интервью он утверждает, что зовут его Сергей, фолловеры тоже называют его Серёгой.

Стритрейсер живёт без прав и без номеров. Несколько раз его задерживали, но максимальное наказание, которое он получал за свои выходки, – 30 суток ареста.

Свернуть )

В Москве что-то затевается...

Друзья, случилось невероятное! ГИБДД Москвы в своём инстаграме неожиданно поддержала снижение разрешённой скорости до 30 км/ч "на улицах, где…Далее... )


Друзья, случилось невероятное! ГИБДД Москвы в своём инстаграме неожиданно поддержала снижение разрешённой скорости до 30 км/ч "на улицах, где гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу".

https://instagram.com/p/CPDKN4xNRXV

Пока это толком ничего не значит, но если столичные гаишники начинают ориентироваться хотя бы на рекомендации ООН, а не на собственные представления о безопасности, это уже большой прогресс.

Свернуть )

Почему нельзя пускать машины на выделенки

Фото: "Колёса" Буквально сегодня утром я показывал вам пример того, как городская власть делает один шаг вперёд и два назад. Это типично не…Далее... )

Фото: "Колёса"

Буквально сегодня утром я показывал вам пример того, как городская власть делает один шаг вперёд и два назад.

Это типично не только для наших городов. В других бывших советских республиках всё устроено примерно так же. В Алматы, крупнейшем городе Казахстана, где я записывал свежий выпуск "Чё происходит", есть выделенные полосы для общественного транспорта. Это один из признаков современного города, который намерен построить хорошую транспортную систему и побороть пробки.

Но выделенки в Алматы почему-то мешали властям, причём даже не мэру, а самому президенту Казахстана Касым-Жомарту Токаеву. Поэтому недавно он поручил пустить на них автомобили:

Свернуть )

"Общественное мнение" важнее, чем жизни сраных пешеходов

Фото: "Городские проекты" в Иркутске Иногда в каком-нибудь городе происходит маленькое чудо, и мэр загорается идеей изменить что-то к лучшему.…Далее... )

Фото: "Городские проекты" в Иркутске

Иногда в каком-нибудь городе происходит маленькое чудо, и мэр загорается идеей изменить что-то к лучшему. Но помимо сиюминутного желания нужна политическая воля, в том числе воля противостоять воплям говнохранителей, которые мечтают, чтобы их город оставался депрессивным и опасным. Такой воли хватает не всем градоначальникам.

Например, в Иркутске "Городские проекты" придумали, как сделать улицу Профсоюзную безопасной и удобной. Во время ремонта по ней проехалась автомобилистка, которая возмутилась тем, что ей оставили всего одну полосу. "Действительно, совсем охуели!" – решил мэр, примчался на место "происшествия" и приказал срочно запилить третью полосу, чтобы, не дай бог, на Профсоюзной не появился правильный пешеходный переход.

Свернуть )

16 лет деградации

С улиц наших городов постепенно исчезает один из главных признаков качественной городской среды – деревья. Большая их часть была высажена ещё в…Далее... )
С улиц наших городов постепенно исчезает один из главных признаков качественной городской среды – деревья. Большая их часть была высажена ещё в советское время. В нулевые и десятые годы города стали от них массово избавляться во имя расширения дорог и новых парковочных мест. И хотя в средней полосе России прекрасный климат для роста лиственных пород, некогда зелёные улицы теперь напоминают запаркованные пустыри.

К тому же, уничтожать деревья дешевле, чем сажать новые. Позволить себе массовые посадки, как на Тверской и Садовом, может Москва и, наверное, Питер. Поэтому зарастить проплешины, оставленные крепкими хозяйственниками, в ближайшие годы смогут далеко не все.

Городской планировщик из Башкирии Гульназ Низамутдинова проанализировала снимки Уфы, сделанные с 2004 по 2020 год спутниками Google Earth, и нашла больше 20 улиц, где раньше росли деревья, но потом их настигли пилы коммунальщиков.

Когда-то Уфа считалась очень зелёной (и в известной степени остаётся такой до сих пор).



Но посмотрите, как теперь выглядят её улицы, где деревья были вырублены по приказу предыдущих мэров:

Свернуть )

Только огромные штрафы спасут эту страну от мудаков

Фото: @alex_radch Фабула этого поста очень простая: купил урбанист радар, замерил скорость и охуел. Да, всё именно так и было. Урбанист…Далее... )

Фото: @alex_radch

Фабула этого поста очень простая: купил урбанист радар, замерил скорость и охуел.

Да, всё именно так и было. Урбанист Алексей Радченко решил проверить, с какой скоростью едут машины по улице Яблочкова в Москве. Там на участке к северу от метро "Тимирязевская" разрешённая скорость – 40 км/ч.


Фото: @alex_radch

Что на этот счёт думают водители? А им плевать:

Свернуть )

ГИБДД терпеть не может безопасные города

Фото: Sakhalin.info У нас в стране научились делать хорошие общественные пространства – Зарядье, Новая Голландия, набережная озера Кабан в…Далее... )

Фото: Sakhalin.info

У нас в стране научились делать хорошие общественные пространства – Зарядье, Новая Голландия, набережная озера Кабан в Казани – но мы сильно отстаём от передовых городов в плане создания удобных и безопасных улиц.

Есть две урбанистических отдушины – Белгород и Южно-Сахалинск. Я их хвалил весь прошлый год. В столице Сахалина, например, начали устанавливать островки безопасности, отказались от жёлтых зебр и даже сделали полноценные велопереезды.

Но там не учли, что любое позитивное начинание в любом городе России рано или поздно столкнётся с дремучестью и косностью гаишников, у которых глубоко в мягких тканях застряли советские ГОСТы.

Лёгким движением полосатого жезла ГИБДД любой город превращает в говно.

Свернуть )

Новосибирск: город-сугроб, где мэр утратил связь с реальностью

Самолёт приземляется в аэропорту Толмачёво: "Дамы и господа, добро пожаловать в Новосибирск, город трудовой доблести, город воинской и трудовой славы!" Никогда не понимал этого выражения. Город-герой, город славы... Да, были славные страницы в истории, но какое они имеют отношение к настоящему? Может ли город, где не могут убрать снег, называться городом трудовой доблести? Может ли город, где ветераны и их дети не могут выйти из дома из-за нечищенных тротуаров, называть себя городом воинской славы? Вот Новосибирск я бы назвал "Город-пробка", "город-сугроб" и "город – район Просторный". Так было бы точнее. Возможно, тогда не все пассажиры выходили бы из самолёта. Дорога до города по…Далее... )


Самолёт приземляется в аэропорту Толмачёво: "Дамы и господа, добро пожаловать в Новосибирск, город трудовой доблести, город воинской и трудовой славы!"

Никогда не понимал этого выражения. Город-герой, город славы... Да, были славные страницы в истории, но какое они имеют отношение к настоящему? Может ли город, где не могут убрать снег, называться городом трудовой доблести? Может ли город, где ветераны и их дети не могут выйти из дома из-за нечищенных тротуаров, называть себя городом воинской славы?

Вот Новосибирск я бы назвал "Город-пробка", "город-сугроб" и "город – район Просторный". Так было бы точнее. Возможно, тогда не все пассажиры выходили бы из самолёта.

Дорога до города по адским пробкам заняла два часа! В Москве такого уже давно не помню.

В Новосибирске я был несколько раз, почти всегда зимой, и каждый раз я поражался снежным завалам. Снег тут не убирают. Совсем. Весной, когда дворник ломиком разбивает утрамбованный снег, по нему, как по годичным кольцам на спиле дерева, можно сосчитать количество снегопадов.

Если зима снежная, то снежный пласт на тротуаре может достигать полуметра в толщину. Ходить по таким тротуарам становится практически невозможно. Если молодой человек ещё может пройти, и то с трудом, то для пожилых, больных и слабых жителей выход из дома часто просто невозможен.

И здесь мы опять возвращаемся к концепции справедливого города. Можно ли представить ситуацию, что в центре Новосибирска месяц не будут чистить дорогу? Нет, конечно. Улицы, особенно центральные, чистые. А вот нечищенный месяцами тротуар – нормальное явление.

Можно ли себе представить, что какой-нибудь новосибирский министр или депутат, или, упаси господь, мэр, несколько месяцев не может выйти из дома из-за того, что никто не убирает снег? Маловероятно. А вот когда тысячи стариков и инвалидов оказываются под вынужденным домашним арестом – это нормальная ситуация.

Свернуть )

МВД корёжит от красивой Москвы

В 2017 году в Москве, Петербурге и ещё нескольких городах запустили пилотный проект по установке дорожных знаков уменьшенного размера. Чтобы это…Далее... )
В 2017 году в Москве, Петербурге и ещё нескольких городах запустили пилотный проект по установке дорожных знаков уменьшенного размера. Чтобы это стало возможным, проектный технический комитет "Удобная дорога" (в него вошли не только чиновники, но и урбанисты) разработал целый стандарт, где были прописаны разные виды и комбинации знаков.


Фото: urbanblog.ru

ГИБДД изо всех сил противилось этой инициативе. С точки зрения гаишников, знаков в городе должно быть как можно больше, они должны быть огромными и яркими. Поэтому сейчас большинство наших городов выглядят как-то так:



В марте 2019 года мировой суд даже оштрафовал московский ЦОДД на 200 тысяч рублей по иску ГИБДД, которая пожаловалась как раз на установку "неправильных знаков". Однако через месяц предварительный национальный стандарт превратился в полноценный ГОСТ Р 58398-2019, а правомерность его применения подтвердил Мосгорсуд. ГИБДД не смогла доказать, что уменьшенные знаки ведут к росту аварийности.

МВД хотело отменить новый ГОСТ через "регуляторную гильотину", но это тоже не удалось, поскольку стандарт носит рекомендательный характер и ничему не противоречит.

Казалось бы, всё: ГОСТ есть, эксперимент с уменьшенными знаками вышел вполне удачным – можно массово внедрять их по всей России. Но МВД не сдаётся!

Свернуть )

Самый стрёмный тротуар в России

Житель Брянска Владимир Чесалин нашёл, возможно, самый уёбищный тротуар в истории человечества. Вы только взгляните на эту прелесть! Кадр из…Далее... )
Житель Брянска Владимир Чесалин нашёл, возможно, самый уёбищный тротуар в истории человечества. Вы только взгляните на эту прелесть!


Кадр из видео Владимира Чесалина

Сначала пешеход просто топает по говнищу, но это ещё полбеды. Такое можно наблюдать в каждом российском городе, потому что дороги у нас убирают, а на тротуары забивают, предоставляя людям возможность самим разбираться с этой проблемой.

Дальше появляется бутылочное горлышко: с одной стороны у пешехода – грязный вентфасад барака, который углом врезается в улицу. Обратите внимание на полуарку, заботливо вырезанную в этом углу:


Кадр из видео Владимира Чесалина

С другой стороны в пешехода летит весь дрист с дороги. Владимир справедливо заметил, что особенно весело здесь передвигаться людям с колясками (от себя замечу – и инвалидам тоже).

Как такое вообще могло появиться?

Свернуть )

А давайте заставим инвалидов тротуары от снега расчищать!

Друзья, тут такое дело... Даже не знаю, как вам лучше об этом сообщить... В общем, Новосибирскую область застала врасплох ЗИМА! Да, никогда такого не…Далее... )
Друзья, тут такое дело... Даже не знаю, как вам лучше об этом сообщить... В общем, Новосибирскую область застала врасплох ЗИМА! Да, никогда такого не было, но там теперь снег и морозы. Новосибирцам пришлось сменить вьетнамки, гавайки и бермуды, в которых они обычно разгуливают на Крещение, на валенки, душегрейки и ватные штаны.

Местные коммунальщики никак не ожидали, что где-то может выпасть снег, поэтому в городе Искитиме в 60 км от Новосибирска чистить тротуары вышли не "бобкэты" и не дворники, а мобильные бригады инвалидов:


Фото: "Подслушано в Искитиме" / ВК

Свернуть )

США собираются сносить магистрали в городах

Массовое строительство в США новых дорог в течение прошлого века – это идеальный пример того, как делать не следует. Постепенно многие американские…Далее... )
Массовое строительство в США новых дорог в течение прошлого века – это идеальный пример того, как делать не следует. Постепенно многие американские города превратились в безжизненные поля стоянок, заправок и автомастерских. Ни в коем случае не хочу сказать, что дороги вообще не нужно строить, просто нужно отдавать себе отчет, что если вы начинаете перекраивать города ради автомобилей и стремиться пересадить на них всех жителей, а именно этим долгое время занимались американцы, то рано или поздно получается настоящий ад.



В середине прошлого века федеральные власти активно помогали местным властям в строительстве дорог прямо через жилые кварталы и покрывали до 90% расходов на их возведение, что порой сильно меняло привычный уклад местных жителей, ведь вместо жилого района они оказывались в месте, где кругом одни машины, и противостоять строительству магистралей было очень сложно, особенно в бедных районах.

Но этот пост будет совсем не про строительство американцами автомобильных дорог. Речь пойдёт про то, что они сумели признать свои ошибки и начали исправлять ситуацию. В США готовятся сносить дороги.
Свернуть )

Как надо пропагандировать безопасные улицы

Увидев заголовок, кто-то захочет спросить: зачем вообще пропагандировать безопасные улицы? Всё же и так очевидно! Есть программа Vision Zero,…Далее... )


Увидев заголовок, кто-то захочет спросить: зачем вообще пропагандировать безопасные улицы? Всё же и так очевидно! Есть программа Vision Zero, которая так хорошо работает в Скандинавии, что в Осло и в Хельсинки на дорогах перестали гибнуть люди. Есть шикарная велоинфраструктура Дании и Нидерландов, жители которых не боятся круглый год передвигаться на велосипеде.

Но почитайте интервью некоторых наших чиновников (или, что ещё хуже, учёных) – и они расскажут вам, что Vision Zero для России никуда не годится, ведь у нас особый путь. Нам нужны широкие шоссе вместо улиц – именно это безопасно, а не всякие там островки, сужения и тем более велодорожки вместо дополнительной полосы для машин! Такую позицию разделяет большинство водителей, которые пока не осознают, что в Европе (или в Белгороде) улицы делают безопасными в том числе ради них.

Я много лет пишу о том, как можно сделать улицы наших городов лучше, но аргументы часто просто не работают. Не помогает даже статистика. Водители с пеной у рта готовы отстаивать своё право ездить 80 в центре города по широким, как взлётные полосы, дорогам. Пешеходы для них – просто досадная помеха, а велосипедистов они вообще не желают воспринимать как участников движения.

Тут нужна коренная перемена в сознании людей. Безопасные улицы должны стать модными. Велосипеды должны стать модными. Сейчас в понятийной системе россиянина это символ "нищеброда" или "хипстера, который охуел там в своей Москве". Нужен позитивный сдвиг, чтобы автовладельцы – а это 31% населения России – перестали считать фриками всех остальных и поняли, что запрос на безопасность их тоже касается.

Канадский рекламщик Том Флад когда-то работал на автоконцерны, а потом вместе с семьёй пересел на велосипед. Он считает, что для пропаганды безопасных улиц нужно обратиться к эмоциям – точь-в-точь как это делают автопроизводители в своих рекламных роликах. Давайте посмотрим, что из этого может получиться.

Свернуть )

Заборище головного мозга

В первой половине декабря я писал про Уфу, где тогда начались работы по установке перед жилым домом 6-метрового шумозащитного экрана, который должен…Далее... )
В первой половине декабря я писал про Уфу, где тогда начались работы по установке перед жилым домом 6-метрового шумозащитного экрана, который должен полностью закрыть собой два этажа. Если за последние годы в России что-то и научились строить быстро, так это заборы. Безумную идею оперативно воплотили в жизнь, так что теперь жители дома №30 по улице Комарова (он же дом №2 по ул. Первомайской) оказались огорожены высокой стеной от остального города.


Кадр из видео Елены Вавиловой / Facebook

Напомню, появлению высокого забора на городской улице предшествовало обращение жительницы дома Елены Сафоновой в суд с требованием уличной тишины после проведенного расширения участка улицы Комарова, где количество автомобильных полос увеличили до шести. Вот только власти решили, что тишину можно обеспечить одним лишь способом – установкой прямо перед домом шестиметровой конструкции.

Против установки забора выступили соседи, которые стали выходить к месту установки шумозащитного экрана с требованием остановить его возведение, а местные и федеральные СМИ начали говорить о Елене Сафоновой как о местной сумасшедшей. Странное дело, городскую улицу превратили в многополосную автомагистраль городские власти, а сумасшедшей в итоге оказалась жительница, которая хочет тишины.

«В суде я требовала не установки шумозащитного экрана, а сужения проезжей части и посадки деревьев-крупномеров. Изначально улица Комарова была парковой двухполосной, ее расширили до шести полос, а теперь устанавливают этот забор, каким обычно помойки огораживают».

Елена Сафонова / "Аргументы и факты"

Как бы то ни было, шестиметровое чудовище возвели и городская улица в Уфе превратилась в подобие междугородней трассы. Сегодня хочу показать вам, до чего доводит бесконтрольное расширение дорог и огромная любовь решать любые проблемы с помощью заборов.
Свернуть )

Московская зима vs Зима здорового человека

Чем знаменита московская зима помимо своего легендарного дриста? Тем, что здесь невероятно сильны позиции некоторых товарищей, которые уверены, что в…Далее... )
Чем знаменита московская зима помимо своего легендарного дриста? Тем, что здесь невероятно сильны позиции некоторых товарищей, которые уверены, что в Москве какой-то особый климат, поэтому зимой на велосипеде ездить нельзя. Да и летом, кстати, тоже, чтобы не обижать автомобилистов. Под предлогом сурового русского климата и защиты прав водителей чиновники год за годом забивают на развитие велоинфраструктуры. Не только в Москве – это происходит (вернее, ничего не происходит) во многих городах России, просто в столице это заметнее всего.

Водители обычно очень переживают, что велополоса отнимет у них дополнительную полосу движения или парковочку. Но вспомните, как в Москве чистят снег:

Фото: @CKonovalov

Да, вместо грязных сугробов здесь могла бы быть велополоса, и никто бы ничего не заметил.
Свернуть )

Размер имеет значение

Помните профессора Якимова из МАДИ, который прославился рассуждениями о том, как геи и травка мешают России стать безопасной? Особое внимание он…Далее... )


Помните профессора Якимова из МАДИ, который прославился рассуждениями о том, как геи и травка мешают России стать безопасной? Особое внимание он тогда уделил ширине автомобильных полос. Его очень задело, что урбанисты предлагают сужать полосы проезжей части:

"Нельзя наших проектировщиков, которые проектируют улицы, которые переразметкой занимаются, называть глупыми какими-то. Ездили москвичи [по полосам] шириной полтора метра с маленькой скоростью, но сейчас габариты транспортных средств с каждым годом всё увеличиваются, мощность увеличивается, возможная скорость этих транспортных средств увеличивается, а вы предлагаете полосы сделать поуже и говорите, что это очень безопасно".

В чём-то профессор, конечно, прав. Автомобили действительно "распухли", их мощность действительно растёт. Есть даже особая категория людей, которым в городе нужны машины с 400-сильными моторами. Но это не значит, что мы должны стимулировать их гонять по улицам, сбивая пешеходов, будто кегли.

Сейчас в твиттере шерят забавную подборочку:

Свернуть )

Последние посты

Следите за новостями

  • VK268 000подписчиков
  • Instagram1 050 000подписчиков
  • Youtube2 050 000подписчиков
  • Telegram189 000подписчиков
  • Podcast1 000подписчиков
  • Viber102 000подписчиков
  • TikTok34 000подписчиков